Alapjába véve jó autó volt, de az iszonyatos fogyasztásával agyonvágott minden pozitívumot. Hihetetlenül jól ment és nagyon stabilan feküdt az úton mert összkerekes volt .Télen verhetelen volt az úton jó téli gumikkal. Hatalmas kényelmes beltere volt tele extrákkal mert svájcból származott . A régi tulaja is szépen tartotta majdnem újnak nézatt ki még 10-évesen is. Alapjában véve jó autó csakhát a benzinkútnál....

 

Hatalmas csomagtartó, és kellemes méretű beltér. Az ülések kényelmesek, a futóm? valahogy még elboldogul a rossz pesti utakkal. Én már nem kínozom, hiszen novemberben lenne 21 éves. (Alighanem azt már nem éli meg.)
A motorja erösen zajongott már az utolsó id?kben, de ennek ellenére remekül teljesített. Egész addíg, amíg le nem szakadt benne az egyik dugó. Motor kuka, a szeméttelepr?l ingyé´ bele egy másikat .-)
Amikor a negatív kábelsaruról leesett egy barna vezeték bizony egy hétig cserélgettük az alkatrészeket, és sehogy nem akart beindulni. A lakatos haver meg átjött, ránézett a kocsira, elhányta magát, és el?húzta a motortérb?l a barna vezetéket, hozzáérintette a saruhoz, és a motor pikk-pakk indult .-) Na ez volt a drága dolog, mivel több alkatrészt boltban vettünk meg, amiket felesleges volt kicserélni.

Ha túrázni indulunk, remekül elférnek benne a csomagok, és még így is tartja a lépést az 1961-es Landyval :-)

Hátsókerék, 5 fokozatú automata váltó, és szinte minden bontóban van belöle néhány darab. Az alkatrészekért már-már pénzt sem kérnek az embertöl. Az egész kocsi rohad. Mindenütt.
elrohadt kipufogó csere (a szeméttelepr?l)=ingyé´
A szeméttelepröl találtam bele elektromos ablakokat.
Motor csere 2.0-ról 1.6-ra, ingyé´
Másra nem emlékszem.

 

Óriási ugrást jelentett megbízhatóság terén a nagypolszkihoz képest, bárhova el mertem vele indulni, anyámék még Németországot is komolyabb gond nélkül megjárták vele, pedig akkor már 18 éves volt az autó. Az els? 3 év alatt csak kopó alkatrészeket, olajat-vezérm?szíjat-gyertyákat-lengéscsillapítókat kellett rajta cserélni, tényleg megbízható volt. Az utolsó évben viszont rendkívül intenzíven kezdtem használni (a munkám miatt), 1 év alatt beletettem 30 ezer km-t, és ez megviselte: cserélni kellett a vezérm?tengelyt, a váltót és kipufogót. Ezeket nagyrészt bontott alkatrészekkel is meg lehetett valósítani, hálistennek tele vannak a bontók Sierrával, szóval nem is került olyan sokba. Csak hát nagyon idegesít? volt kocsi nélkül maradni, amíg javítják. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy nem is biztos, hogy 150 e km-rel vettem, mert a km számlálója 5 számjegy?, így lehetett az 250 e km is.

4 és fél év alatt persze sokminden. Tehát: 2 db hátsó ív cseréje (azért még 20 évesen se rohadt annyira, mint most egy 10 éves F Astra), olaj, fékbetétek, tárcsák gyertyák - ez normális. Kormányösszeköt?, 2 els? lengéscsillapító, akksi, trafó, vezérm?szíj, vezérm?tengely himbával, szeleptömítés, hajtókar, komplett váltó, komplett kuplung, kipufogó.

 

Minden idök legstrapabiróbb autója,ha a haverom nem töri össze ma is megvan.
Benzin és olaj kell bele,igénytelen,maximum hajtás 2nap alatt 2900km(Osnanbrück-román határ-Várpalota)
Erös,méhészkedésre és ócskavascipelésre is használtam.
Utánfutóval a legnagyobb súly amit elvitt 2200kg volt(ennyi vas volt az utánfutón+az utánfutó önsúlya)
Soha nem hagyott cserben,ha leállt valamiért félórán belül életet lehetett bele lehelni,és hazahozott(elektromos benzinpupa egyszer elszállt de 2kalapácsütésre indult,és hazahozott a kocsi)
Kényelmes,nagy,pár éjszakát is aludtam benne,a hátsó ülés egy rekamié:))
a következ? kocsim is ugyanilyen Sierra lesz,bár lehet hogy kombi.
Hátsókerékhajtás: télen 150kg betonsúly a csomagtérben és simán ment nyári gumikkal a 35cm-es hóban hólánc nélkül.

 

6év alatt: 1db benzinszivatyú,1db benzintank(a saját hülyeségem miatt),más nem jut eszembe.
szokásos csere: olajsz?r?,vezérm?szij,fékbetét,egyszer kipufogórendszer

szilentblokk csere évente, ütastér fűtő radiátor kilyukadt, most így 23 év után kontakthibás pár dolog pl. a hátsó lámpák csatlakozói és az ablakmosó spricc gomb is